Podvozek je vystaven vnějším faktorům, jako je déšť, sníh, bláto, písek, sůl nebo kámen. Tyto elementy mohou urychlit proces koroze, což vede k poškození. Proto je důležitá systematická kontrola stavu podvozku pro udržení vozu v nejlepším technickém stavu a prodloužení jeho životnosti. V tomto článku se budeme zabývat několika základními kroky k ochraně vašeho podvozku před korozí a výhodami pravidelné údržby.
Proč byste měli provádět údržbu podvozku?
Koroze podvozku je jednou z největších hrozeb pro způsobilost našeho vozu. Koroze je chemický proces, při kterém kovy, jako je ocel, korodují a ztrácejí svou pevnost v důsledku kontaktu s vlhkostí, solí, blátem a dalšími látkami, které se obvykle nacházejí na silnicích. Postupná koroze podvozku může vést k řadě vážných problémů, včetně poškození pokovení, rámu nebo jiných konstrukčních a nosných prvků, které mohou ohrozit bezpečnost řidiče a cestujících. Navíc se tyto škody často obtížně opravují a vyžadují specializované opravy plechů a mechanické opravy, což s sebou nese značné náklady. Aby se minimalizovalo riziko koroze podvozku, je důležité podvozek pravidelně čistit a udržovat. O údržbě lze říci, že je „lepší předcházet než opravovat“.
Jak si chránit podvozek vozu?
Krok 1: Očištění
Údržba podvozku by měla začít demontáží plastových prvků, jako jsou podběhy kol, prahové lišty, kryty motoru, tlumič atd. Poté přistoupíme k důkladnému umytí podvozku a vyčištění od veškerých nečistot. Nejlepší je to provést vysokotlakou myčkou. Pokud ji nemáme, stojí za to objednat si takovou službu v myčce aut, která určitě zlepší kvalitu a rychlost práce. Pak musíme podvozek vysušit, nebo jen čekat, až sám uschne. Po umytí zkontrolujeme podvozek a posoudíme stav všech prvků. Uvolněná rez by měla být odstraněna mechanicky pomocí drátěného kartáče nebo, pokud je možný přístup, pomocí brusného kotouče BOLL namontovaného na vrtačce. Náš kotouč je vyroben z tvrdé netkané textilie s velmi dobrými brusnými vlastnostmi. Díky otevřené struktuře se nezacpává a neničí kov. Obrobené a vyčištěné plochy by měly být „vyfouknuty“ stlačeným vzduchem a poté odmaštěny. Pouze na takto připravený povrch můžeme aplikovat další produkty.
Krok 2: ochrana karoserie a olepení
Před zahájením procesu údržby musíme chránit karoserii maskovací nebo elektrostatickou fólií a lakovací páskou. Demontujeme kola a zajistíme takové díly, jako je motor, brzdový systém, elektrický systém, výfukový systém a všechny pryžové prvky. Necháváme nechráněné pouze ty díly, které se budou udržovat.
Krok 3: Neutralizace rzi
Po přebroušení ložisek rzi musíme plech chránit před dalším rozvojem koroze. K tomu používáme neutralizátor rzi. Jedná se o výrobek na bázi vysoce kvalitních epoxidových pryskyřic s vynikajícími základními a antikorozními vlastnostmi. Tvoří velmi tvrdý povlak, který chrání podklad před přístupem vnějších faktorů a může být aplikován přímo na rez. Neutralizátor rzi je k dispozici ve formě spreje, stejně jako kapaliny, která se nanáší štětcem, válečkem nebo stříkací pistolí.
Krok 4: Epoxidový podklad
Takto připravený podvozek je potažen epoxidovým základním nátěrem 1:1. Tímto způsobem vytváříme izolační vrstvu, která poskytuje velmi vysokou ochranu proti korozi a také zvyšuje přilnavost následných vrstev. Epoxidový základový nátěr BOLL má antikorozní vlastnosti C4M. To znamená, že náš produkt poskytuje dlouhodobou ochranu proti korozi i v průmyslových podmínkách a při neustálém kontaktu s mořskou vodou.
Krok 5: Použití konzervačního prostředku
Po zaschnutí doposud použitých produktů můžeme pokračovat v údržbě. Přípravek na údržbu podvozku se dodává ve třech variantách: sprej, pistole a plechovka – k nanášení štětcem. Po spreji sáhneme, když chceme doplnit stávající práce, protože jsme při kontrole podvozku zjistili drobné závady. V případě, že provádíme údržbu celého podvozku, měli bychom použít pistoli nebo štětec. Bez ohledu na to, který z nich si vybereme, princip je stejný: musíme pečlivě pokrýt všechny části podvozku, včetně kovových závěsných prvků, bočních prvků a rámů v terénních vozidlech. Údržba štětcem se zvláště osvědčí tam, kde chceme vybudovat silnou strukturu, např. v podbězích kol, tj. tam, kde se hromadí nejvíce nečistot. Jedna vrstva, je dostatečná. 1,5 mm je dostatečná ochrana, ale další ji posílí ještě více. Nezapomeňte, že prostředek pro údržbu nesmí být aplikován na spodní stranu motoru, kolem převodovky, výfukových a brzdových systémů! Po dokončení práce musíme nechat auto vyschnout asi 24 hodin při 20°C. Stojí za zmínku, že údržba podvozku má kromě ochrany proti korozi a poškození také zvukově izolační účinek, který výrazně zvyšuje jízdní komfort.
Při údržbě podvozku bychom neměli zapomínat na údržbu vnitřních profilů vozu – dutin. V těchto oblastech se obvykle hromadí vlhkost a začíná se šířit koroze. Pro provedení takové operace je nejlepším produktem prostředek k ochraně uzavřených profilů karoserie ve dvou variantách: jako aerosol a pro pistoli. Speciálně navržená aerosolová tryska vybavená trubicí umožňuje dosáhnout i do nejvzdálenějších rohů vozu.
Krok 6: Montáž
Odlepíme díly podvozku, které jsme dříve chránily, v případě potřeby umýt díly které byly náhodně znečištěny údržbou, můžeme použít silikonový odstraňovač Boll bez obav z poškození plastových nebo lakovaných prvků. Pokud čistíme lakované prvky karoserie, měli bychom použít měkkou netkanou textilii namočenou v silikonovém odstraňovači a jemně smýt nečistoty. Po údržbě přistoupíme k montáži všech dříve demontovaných dílů v opačném pořadí, než byly demontovány.
Jak často bychom měli provádět údržbu?
Správně prováděná údržba chrání vozidlo po dobu 4–5 let. Je třeba si pamatovat, že stav podvozku musíme pravidelně kontrolovat, aby se nerozšiřovala poškození. Když si všimneme úlomků, prasklin nebo stop rzi, začněte jednat. Nejlepší je přemýšlet o údržbě na podzim, než se auto vydá na silnice pokryté sněhem, pískem a žíravou solí. A také na jaře, při kontrole stavu podvozku, narazíme na zimní poškození a korozní zárodky. Po skončení zimního období musíme také důkladně umýt spodní část vozidla, abychom odstranili škodlivé látky, zejména zbytky silniční soli. Ochranná vrstva pak vydrží nejdéle.